基金

在旧金山咨询其父后,尤伯杯将表明它访问驱动器的主要要求:在其委托,12月8日通过了增加的冻结,20%获得每场比赛的25%给司机

这项措施将是围绕四大主题展开讨论的第一步:定价,司机平台断开的条件,社会保护和收费

“这些谈判必须在2017年1月31日之前完成,”运输部长Alain Vidalies承诺

事实上,即使他现在结晶的不满,通过尤伯杯和它的竞争对手要求(从15%到25%,根据公司)的佣金率是远远司机唯一的中心问题

最近几个月,他们看到他们的开支增长快于他们的收入

还阅读:尤伯杯司机:“我支付每天»结束2015年尤伯杯决定了20%单方面降低关税,12月初由2016年的15%上升除了之前,的horokilométrique率105欧元费优步有利于最快的路线,即使它们更长

“我们以更少的资金使用更多天然气,”美国平台的驾驶员Yazid Sekhri说道,他是CFDT的成员

“要租用我的轿车并支付汽油费,我每天平均花费105欧元,”Sekhri说

为了维持他的收入,他必须增加比赛

上周日,用16个小时,他拍摄了35场比赛的360欧元......为了提高他们的收入,司机唤起其他的可能性,如等待时间计费或使用更小的车辆,因此,更容易赚钱

最后,据一位与会者称,这些平台有利于为驾驶员的社会保护提供资金

另请参阅:VTC回到违法Grandguillaume板“如果它仍然在合理的境界,这是可能的,”确认伊夫Weisselberger,Snapcar老板和法国联合运输的人预留的总裁,失踪谈判,但这是在辩论之后仔细考虑

所提交的MP劳伦斯PS Grandguillaume该法案获得通过,周一二读大会,12月21日在参议院移动在周三之前,职训局司机的工作的盈利能力更为重要

根据这篇文章,在Loti身份下,并且代表22,000名活跃VTC车手中三分之二的受薪车手将会消失

经过艰难的考试后,只有独立人士才能在2017年底前练习

这可以减少驱动器的数量,从而恢复它们与平台之间的电力平衡

“为他们提供足够的收入是必要的,以保持他们在家,”一位平台老板总结道

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